解決中國“芯荒”老大難

芯片，一頭連著巨大投資與需求，一頭牽著不斷升級(jí)的強(qiáng)大消費(fèi)市場， 數(shù)據(jù)顯示，截至今年8月全球范圍內(nèi)因芯片短缺導(dǎo)致的汽車減產(chǎn)已達(dá)585萬輛。缺芯市況引發(fā)恐慌性采購，車企采購芯片訂單有增無減。在全球“缺芯”背景下，“龍鷹一號(hào)” 加碼車規(guī)級(jí)認(rèn)證，解決了中國的“芯荒”老大難，打破了此前國際供應(yīng)商在這一市場的壟斷地位，填補(bǔ)了我國在自主設(shè)計(jì)高端智能座艙平臺(tái)主芯片領(lǐng)域的空白，這無疑對業(yè)界是一個(gè)利好的消息面。

武漢市委常委，武漢經(jīng)開區(qū)工委書記劉子清、長江產(chǎn)業(yè)基金副總經(jīng)理王振坤、武漢市經(jīng)開區(qū)工委副書記&區(qū)政府代區(qū)長唐超、武漢市經(jīng)開區(qū)工委副書記劉誓保、芯擎科技董事長沈子瑜、芯擎科技董事兼CEO汪凱博士等人出席發(fā)布會(huì)并發(fā)表祝賀致辭，吉利控股集團(tuán)董事長李書福和一汽集團(tuán)董事、黨委副書記王國強(qiáng)做視頻致辭。

長江產(chǎn)業(yè)基金副總經(jīng)理王振坤、芯擎科技董事兼CEO汪凱博士、武漢經(jīng)開區(qū)工委書記劉子清、芯擎科技董事長沈子瑜、武漢市經(jīng)開區(qū)工委副書記&區(qū)政府代區(qū)長唐超同臺(tái)發(fā)布“龍鷹一號(hào)”和“龍鷹”品牌

吉利控股集團(tuán)董事長李書福做視頻致辭

一汽集團(tuán)董事、黨委副書記王國強(qiáng)做視頻致辭

芯擎科技董事長沈子瑜講述中國汽車智能化產(chǎn)業(yè)

芯擎科技董事兼CEO汪凱博士介紹“龍鷹一號(hào)”、產(chǎn)品線和公司未來

芯擎科技董事兼CEO汪凱博士接受《中國信息界》采訪時(shí)說，2021年10月28日下午3點(diǎn)36分，凝結(jié)著300余位工程師心血，歷時(shí)兩年多開發(fā)周期的國內(nèi)首款車規(guī)級(jí)7納米智能座艙芯片“龍鷹一號(hào)”成功流片返回芯擎科技。在抵達(dá)芯擎科技上海實(shí)驗(yàn)室后，10分鐘CPU啟動(dòng)，30分鐘內(nèi)順利點(diǎn)亮，24小時(shí)LPDDR5全速工作及主要外設(shè)打通，48小時(shí)多核操作系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。經(jīng)團(tuán)隊(duì)實(shí)測，目前芯片所有參數(shù)均達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。“龍鷹一號(hào)”融匯88億晶體管的超大規(guī)模SoC芯片，芯片內(nèi)置有符合國密算法的信息安全引擎，為這顆智能座艙芯片的信息安全保駕護(hù)航。此外，在可靠性方面內(nèi)置符合ASIL-D標(biāo)準(zhǔn)的安全島設(shè)計(jì)，并達(dá)到AEC-Q100 Grade 3級(jí)別；強(qiáng)大的CPU、GPU、VPU、ISP、DPU、DSP集群、NPU（神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器），以及與之匹配的高帶寬低延遲LPDDR5內(nèi)存通道，為智能座艙的應(yīng)用提供全方位的算力支持，實(shí)測性能趕超國際同類產(chǎn)品。實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)芯片在汽車高端智能座艙領(lǐng)域的首次突破。芯擎科技汽車芯片的問世，必將為汽車業(yè)加速邁向電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的“新四化”亮起綠燈。也必將成為中國經(jīng)濟(jì)增長的新引擎。汽車業(yè)得以擴(kuò)展與升級(jí)的同時(shí)，還能為工業(yè)的智能化構(gòu)筑起全面的支撐。“目前來說，‘龍鷹一號(hào)’不僅解決了國產(chǎn)化的問題，更重要的是能夠讓我們產(chǎn)品與國際一流的產(chǎn)品對標(biāo)，我覺得這是最重要的” 汪凱博士表示。

科技為先導(dǎo)

汽車的屬性正逐步從作為單純移動(dòng)工具向移動(dòng)智能終端瞬移，與之對應(yīng)的汽車芯片需求呈幾何級(jí)別增加。我國政府高度重視半導(dǎo)體行業(yè)的發(fā)展，推出多項(xiàng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策和發(fā)展規(guī)劃，對推動(dòng)芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展和自主研發(fā)能力，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)化升級(jí)起到了至關(guān)重要的作用。在全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的浪潮下，中國汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈重構(gòu)，與發(fā)達(dá)國家站在同一起跑線上，將由歷次產(chǎn)業(yè)革命的追隨者變身為引領(lǐng)者。在此背景下，吉利控股集團(tuán)投資的智能科技公司浙江億咖通科技有限公司與安謀中國公司共同出資成立了湖北芯擎科技有限公司，注冊地為湖北武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，在北京、上海和美國均設(shè)有分支機(jī)構(gòu)。是目前唯一跨越傳統(tǒng)芯片和智能汽車高算力芯片平臺(tái)的整體芯片提供商。吉利與安謀強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，搶占制高點(diǎn)。吉利也是芯擎科技的第一個(gè)客戶，使得芯擎科技能充分利用股東的優(yōu)勢，快速把產(chǎn)品投放市場。芯擎人以成為世界領(lǐng)先的汽車電子芯片整體方案提供商為愿景、為目標(biāo)、為追求，秉持著“科技為主導(dǎo)、人才是核心、倡導(dǎo)社會(huì)責(zé)任”的核心價(jià)值觀，從創(chuàng)立之初就確定了覆蓋智能汽車應(yīng)用全場景的產(chǎn)品路線。智能座艙芯片、自動(dòng)駕駛芯片、車載中央處理器芯片齊頭并進(jìn)。力破荊棘，突破重圍。在核心領(lǐng)域、核心技術(shù)層面與國際先進(jìn)企業(yè)展開角逐，為中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)贏得發(fā)言權(quán)，成為擁有全球領(lǐng)先的汽車智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)企業(yè)。

人才是核心

芯片行業(yè)的發(fā)展，必須從技術(shù)、戰(zhàn)略和人才的層面去思考，以技術(shù)賦能企業(yè)運(yùn)營為起點(diǎn)，以戰(zhàn)略重塑商業(yè)模式為核心，以人才打造組織能力為根本，實(shí)現(xiàn)這三個(gè)方面的有機(jī)結(jié)合。芯擎科技董事兼CEO汪凱博士是“龍鷹一號(hào)”的第一發(fā)起人和最強(qiáng)推動(dòng)力。憑借自己在通信、微控制器、汽車、物聯(lián)網(wǎng)、傳感器、互聯(lián)網(wǎng)、多媒體，以及電腦和服務(wù)器等領(lǐng)域超過25年的豐富從業(yè)經(jīng)驗(yàn)強(qiáng)有力的推動(dòng)芯擎科技在這三個(gè)方面的堅(jiān)實(shí)落地。2019年4月，汪凱博士出任芯擎科技首席執(zhí)行官，在加盟芯擎科技之前，汪凱博士曾任華芯通半導(dǎo)體技術(shù)公司首席執(zhí)行官，SanDisk全球銷售副總裁兼亞太區(qū)總裁，F(xiàn)reescale半導(dǎo)體全球銷售和市場副總裁兼亞太區(qū)總經(jīng)理。早于加盟Freescale半導(dǎo)體，汪凱博士曾任Broadcom大中華區(qū)總經(jīng)理，UTStarcom研發(fā)工程副總裁和ST意法半導(dǎo)體寬帶終端事業(yè)部總經(jīng)理。其本人擁有美國伊利諾伊大學(xué)電氣工程和計(jì)算機(jī)科學(xué)博士學(xué)位，曾榮獲“2020中國年度經(jīng)濟(jì)人物” 和 “2013十大經(jīng)濟(jì)新聞人物”等殊榮，在2009年至2012年間受邀成為電子科技大學(xué)兼職教授，2012年至2015年間被華東理工大學(xué)授予客座教授稱號(hào)。他告訴《中國信息界》：“7納米的芯片設(shè)計(jì)和流片成本很高，設(shè)計(jì)難度高，是一個(gè)完整的工藝節(jié)點(diǎn)，不管是良品率、工藝、經(jīng)驗(yàn)、生產(chǎn)制造還是車規(guī)級(jí)門檻，它都進(jìn)入了一個(gè)完備的成熟期。用戶需求推動(dòng)芯片迭代。我們之所以對標(biāo)最好的產(chǎn)品做高端芯片，有以下幾個(gè)原因：第一、領(lǐng)先梯隊(duì)，在芯片行業(yè)如果復(fù)制產(chǎn)品，跟著別人走，永遠(yuǎn)沒有辦法在業(yè)界取得領(lǐng)先地位；第二、利益最大化，在芯片行業(yè)只有前三名，才是真正的贏家；第三、搶占市場，用降維打擊，使對手跟不上新維度；第四、吸引人才，高手總是喜歡挑戰(zhàn)最好的產(chǎn)品，做高端產(chǎn)品才能吸引優(yōu)秀人才加入”。他說，我覺得在芯片行業(yè)，關(guān)鍵是技術(shù)創(chuàng)新，技術(shù)突破，在這一過程中肯定會(huì)碰到各種各樣的困難和問題，大家敢于去解決問題，以及能夠解決問題的能力是很關(guān)鍵的。我們團(tuán)隊(duì)是積極的行動(dòng)者和賦能者，能夠敢于去拼搏，持之以恒的解決碰到的困難，完成追“芯”的夢想。在國內(nèi)來講，我們的團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該是唯一一個(gè)具備高算力多核異構(gòu)芯片流片成功經(jīng)驗(yàn)，并且同時(shí)又對整個(gè)汽車要求理解透徹的團(tuán)隊(duì)。85%以上的員工都是研發(fā)人員，其中大多數(shù)都來自于飛思卡爾、高通、博通、AMD、英特爾、英偉達(dá)、海思這樣的頭部車載芯片大廠，核心技術(shù)能力覆蓋了汽車軟硬件平臺(tái)和應(yīng)用。團(tuán)隊(duì)以前流片成功的產(chǎn)品達(dá)到了單個(gè)芯片180億晶體管的規(guī)模，現(xiàn)在我們的這個(gè)產(chǎn)品里有接近90億個(gè)晶體管。芯片內(nèi)部點(diǎn)到點(diǎn)是通過很多線連起來的，線的寬度是不規(guī)則的，這個(gè)線最精密的時(shí)候可細(xì)到納米級(jí)別，一納米就是10-9米，做個(gè)簡單的類比：我們?nèi)说念^發(fā)每一根大約是100微米，也就是說它是十萬分之一的頭發(fā)密度。我們團(tuán)隊(duì)以前做的是10納米工藝，所以，7納米工藝對于我們來講只是一個(gè)結(jié)點(diǎn)的提升?！拔覀兌嘟嵌却钆浣M建團(tuán)隊(duì)，大家齊心協(xié)力，取長補(bǔ)短，這個(gè)短不是補(bǔ)自己的短，是自己的長補(bǔ)別人的短，充分發(fā)揮每個(gè)人的長處，看到自己的力量，也看到別人的力量，用能力解決問題，共同目標(biāo)就是把‘中國芯’做起來，做到跟國際的先進(jìn)水平靠攏，對齊。建立完整的半導(dǎo)體體系，支撐整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！?/span>

做長青企業(yè)

隨著5G覆蓋面越來越廣，汽車在網(wǎng)絡(luò)中的地位也會(huì)越來越重要。另外，自動(dòng)駕駛和輔助駕駛的應(yīng)用越來越多，背后的支撐技術(shù)就是人工智能。人工智能最經(jīng)典的應(yīng)用，圖像識(shí)別和語音識(shí)別在汽車上都能找到落地的場景。從遠(yuǎn)景來看，芯擎科技汽車電子芯片量產(chǎn)以后，無論性價(jià)比還是功能定制，都能夠大大增強(qiáng)吉利集團(tuán)產(chǎn)品的競爭能力。另外，芯擎科技的產(chǎn)品采用了安謀的先進(jìn)IP，可以更快地把它的IP推向市場，使之在實(shí)際應(yīng)用場景中得到驗(yàn)證。因而對雙方股東來講，無論從投資效益還是其他方面都會(huì)有很大的收益。對芯擎科技而言，我們還規(guī)劃了完整的汽車半導(dǎo)體產(chǎn)品線：往上，向自動(dòng)駕駛、汽車大腦上走；往下，有域處理器和網(wǎng)關(guān)配套產(chǎn)品。除此以外，將來和產(chǎn)業(yè)鏈合作一起推出5G無線模塊，藍(lán)牙，WIFI，傳感器，動(dòng)力方面的功率器件（IGBT）。

集成電路的產(chǎn)品過程是先定義芯片，然后設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)，流片試產(chǎn)，最后達(dá)到量產(chǎn)。據(jù)悉，芯擎科技智能座艙芯片“龍鷹一號(hào)”已得到國內(nèi)眾多車企和一級(jí)供應(yīng)商青睞，落地后，前期主要匹配吉利汽車，吉利體系200多萬輛車，80%會(huì)采用該芯片，其他多個(gè)量產(chǎn)車型正在系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中，芯擎科技將于2021年底把工程樣品交給客戶，預(yù)計(jì)2022年完成上車集成和測試，2022年三季度進(jìn)行量產(chǎn)。汪凱博士認(rèn)為：“芯片行業(yè)是需要花大成本來建設(shè)的行業(yè)，也是一個(gè)不可缺少的推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步的行業(yè)。芯片設(shè)計(jì)與制造的環(huán)路不是封閉的，必須依靠國際的相互支撐來解決問題，中國到現(xiàn)在為止，還沒有比較強(qiáng)大且穩(wěn)定的汽車和工業(yè)芯片供應(yīng)商，打造開放的智能互聯(lián)汽車生態(tài)成為大勢所趨。國家需要重點(diǎn)扶持有創(chuàng)新能力的，能夠做出產(chǎn)品的公司” 。他表示，我們現(xiàn)在做的第一款芯片，是助力智能座艙以及輔助駕駛，同時(shí)也能夠?yàn)檫吘壒I(yè)提供服務(wù)，滿足工業(yè)4. 0的需求。芯擎科技會(huì)從單一產(chǎn)品開始，向多元化發(fā)展，與更多公司進(jìn)行合作，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈一起往前走。

汪凱博士對未來充滿信心，在中國利好的政策指引下，芯擎科技會(huì)增強(qiáng)運(yùn)營的韌性，穩(wěn)住主打方向，提高企業(yè)的“免疫力”，通過創(chuàng)新產(chǎn)品，解決更多所需。公司已開始發(fā)力瞄準(zhǔn)自動(dòng)駕駛和“汽車大腦”車載中央處理器計(jì)算芯片，計(jì)劃推出一款高階的自動(dòng)駕駛芯片AD1000，將滿足實(shí)現(xiàn)ADAS L3+的要求，預(yù)計(jì)會(huì)在2024年商用。最終以期達(dá)成25%至50%左右的市場份額目標(biāo)，在更高的維度上創(chuàng)新、迭代、突破、發(fā)展。做成一個(gè)長青企業(yè)，帶動(dòng)行業(yè)發(fā)展。